【堅離地國際日報🇨🇳🇱🇦🚞】中國-寮國鐵路開通：中國能長驅直進東南亞嗎？ (Patreon)

日前連接中國西南部昆明與寮國首都萬象的「中寮鐵路」宣告通車，總長逾1000公里，費時5年完成，耗資59億美元，是為中國「一帶一路」與東南亞加強聯繫的標誌性項目，從此由萬象到中國邊境只需3小時。

雖然鐵道已落成，寮國的「鎖國」現象可能從此改變，但寮國國內不乏質疑聲音，擔心會背上沉重債務：目前寮國為鐵路承擔的公開債務超過14億美元，而這個窮國2020年的GDP也不過191.4億美元，負擔可見一斑。

不過更重要的是，這鐵路似乎不過第一步，中國的部署，陸續有來。

「中寮鐵路」的落成，讓中國與寮國以鐵路形式接壤，亦意味著中國能夠通過萬象，未來可能將鐵路體系延伸到泰國曼谷、馬來西亞和新加坡。這就像以高鐵直接插入香港西九龍市區那樣，將東南亞和中國徹底「互聯互通」。

然而東南亞國家對此，始終充滿警惕。例如泰國政府雖然明白，將國內高鐵系統與中寮鐵路連接可能有經濟紅利，但卻會直接進入中國勢力範圍，所以暫時只會將注意力放在投資東部經濟走廊（EEC）和連接三個國際機場，而不急於與寮國鐵路對接。此外，原來在2010年推出的馬（來西亞）新（加玻）高鐵項目，也在今年年初宣告延後，這讓連接中國本土的「泛亞鐵路計劃」進一步受阻。

寮國作為窮國，討價還價空間不大；此外柬埔寨作為中國附庸國，也已經高度依賴中資。不過中國正打擊走姿，柬埔寨西哈努克港的賭場，正成為「嚴打」對象，相信解決之前，不容易有其他大動作。加上越南一直當寮國、柬埔寨是後院，也會和中國爭奪影響力，外聯西方，這才是整個「泛亞鐵路」的最大博弈。