《車路士2021/2022賽季總結：難關重重，如履薄冰》 (Patreon)

杜曹半途接手車路士就收獲了歐聯冠軍，其執教水平和能力得到了廣泛的認可，在穩固的後防、創造性與組織力十足的中場線支撐之下，Lukaku的加盟無疑提升了外界對車路士的期望，這位舊將以意甲最佳球員的身份回歸英超，他帶著的自信和學成歸來的決心，確實是當時車路士紙面上，最能夠豐富體系的人物。

但後來的故事，我們都知道，杜曹體系之下與正中鋒踢法的不相容，球員與主教練之間的緊張氣氛，再加上密集賽程之下的傷病問題，都使得車路士的成績載浮載沉，失去了競逐聯賽冠軍的資格，但兩項杯賽殺入決賽、歐聯也差點完成奇蹟逆轉，都讓人感受到杜曹執教下的競爭力，特別是在俄烏戰爭陰霾之下的制裁危機，球隊能夠走到這一步，著實不易。

【高歌猛進】

Lukaku加盟後立即在對阿仙奴一戰發揮中鋒的作用，球隊繼而在十人應戰之下完美示範防守利物浦的方式，車路士在英超的前半賽季發揮非常出色，甚至在Lukaku傷出以後，解除了杜曹對中鋒位置的思想矛盾，進一步提升了球隊的進攻火力，七球狂掃諾域治。前十四輪英超，車路士只丟失六個球，並沒有試過一場丟失兩球或以上，這樣的狀態和數據足以成為問鼎英超冠軍的有力候選。

圖：佔據榜首的時間，車路士比利物浦還要多幾倍。

以三中堅為基礎支撐的體系在這段時間發揮了關鍵的作用，Rudiger與小將Chalobah不僅在防守端表現出色，連帶進攻方面的貢獻亦非常出色，二人的持球推進往往成為破除密集的重要手段，杜曹甚至開始嘗試讓3421當中的兩名進攻中場投放到禁區當中，甚至開始演練雙前鋒的352踢法，務求將控場能力進一步提升。

但越來越多球隊在面對車路士時刻意苦練低位防守的策略，就連維拉、修咸頓等球隊都在比賽期間選用五人防線來限制車路士的進攻，大大增加了車路士進攻的難度。中鋒Lukaku與前鋒Werner踢法並不相容、Havertz也在賽季初期狀態不足，杜曹欠缺一位在前場能夠來回策應帶動陣型流動性的游擊支點，這樣中後場球員的進攻責任變得越來越沉重，車路士的問題也漸漸開始浮現。

圖：維拉以五人防線應戰，球員的傳球位置雖然分散，但只佔很少的比率。

【難關重重】

踏入十二月開始，隊內蔓延的病毒感染、集中在中後場的大面積傷病情況等問題開始逐漸浮現，杜曹注重跑動對抗，強調後排插上的體系模式加深了球員的身體負擔，球隊的表現立即出現嚴重的下滑。左翼衛Chilwell踏入十二月開始就重傷缺陣，ReeceJames也在踏入一月以後連續缺陣，杜曹在這兩個月內，不僅需要MarcosAlonso與Azpilicauta連續出戰應付包括聖誕節快車的密集賽程，甚至一度需要轉用四後防的陣式以解決人員不足的問題。因此在十二月至一月期間，車路士在「斷雙翼」情況下，車路士十一場英超丟失十六分，直接退出了英超冠軍的爭逐戰。

圖：車路士是全英超唯一一隊沒有連續兩場使用同樣正選陣容的球隊，不是因為板凳太深，而是傷病問題嚴重。

可惜的是，經過兩個月的波瀾起伏，杜曹原有的體系已經被切割得支離破碎，加上世冠杯帶來的補賽、杯賽走到最後帶來的密集賽程，這些都使得即使傷員漸漸回歸，杜曹仍然難以通過日常的訓練去重新建立體系，球隊的成績自然難言穩定。即使杜曹已經立心棄用Lukaku而起用特點更為合適整體的Havertz，球隊的進攻仍然遇上了巨大的困難，Half-Space的創造力不足、兩翼的傳中時機遲緩、中場回收球權的速度大幅下滑，這些問題都持續困擾著杜曹，特別是Jorginho在意大利隊出局以後的心緒不寧，令到原先球隊的控球部分出現了嚴重的缺失，單單依靠Loftus-Cheek與Kovacic很難填補梳理球路的缺失。

圖：無論外界的批評與質疑聲音多麼猛烈，場面上與數據上都很難否定Jorginho的作用，他狀態迷失的時段對車路士的影響是巨大的。

對皇家馬德里的絕地反擊無功而還，但卻讓杜曹找到了一定的發展路向，包括James在右中堅位置填補防線的速度缺失，也嘗試Loftus-Cheek在右翼衛位置帶來對抗的優勢，這些元素都為聯賽最後階段的實驗的方向。雖然最後八輪聯賽的成績未如理想，但對於杜曹而言，應該算是有所收獲。

【迷霧中的易權完成】

俄烏戰爭在二月下旬正式展開，而三月初，英國政府宣佈制裁包括車路士班主阿巴莫域治在內的俄羅斯人，意味著車路士在有限度日常營運開支以外，陷於財政受限的情況。最終在短短三個月內完成了「尋找買家」、「商談價格」、「取得審批」、「完成易手」等極為複雜的流程。隨著「惡魔上司」瑪蓮娜Marina Granovskaia宣佈離開，阿巴莫域治的時代即將走向終結，美國富商保利正式入主後，將會迎來一番甚麼樣的氣象？

保利在美國擁有的棒球隊洛杉磯道奇、以及籃球隊洛杉磯湖人，並非體育領域的初哥，但近年兩支球隊追求大牌、盲目開出薪酬的風格，引來不少批評，為人熟悉的洛杉磯湖人隊，有皇帝James坐鎮仍然難有起色，這使得人們對保利入主車路士的前途有所擔憂，觀乎近日四日內兩度與國際米蘭進行視像會議，中途還經歷一次長途飛行，至少有工作魄力，以及入主初期的熱誠度，保利還算稱職，但瑪蓮娜在餘下的日子會發揮怎樣的作用，而波利目前只能親身參與談判工作，對一間規模龐大的球會而言，絕非好事，他會選擇甚麼樣的人接替經理一職，對車路士的未來發展極為關鍵。

圖：近年美國人入主歐洲足球壇成為趨勢，但很少能夠得到球迷認同。Todd Boehly的評價又會如何？

【未來展望】

隨著Lukaku的租借離開接近完成，杜曹內心的掙扎與矛盾有所緩解，車路士應當可以開展後續的轉會談判。Sterling、Dembele的消息說明了車路士對於翼鋒的追求，在Werner的表現未如預期、Pulisic狀態也起伏不定的情況下，杜曹希望有新血加入去創造縱深的想法不難理解，翼鋒的加入也可以增加杜曹適時將陣式改變為433的靈活性，藉此減輕兩邊翼衛的負擔。不過，熟悉英超賽場的Sterling的狀態也難言穩定，曾經在德甲效力的Dembele近年傷病情況也使人擔憂，兩個球員要比較的話實在各有「千秋」，但至少在方向上，翼鋒是個能理解的選擇。

而後防線方面或許存在的問題比較大，Christensen與Rudiger都相繼離開，Sarr本賽季的表現令人無奈，依靠ThaigoSilva支撐的防線在部分場次已經出現過缺口，當對手刻意消耗這位巴西老將的比賽，車路士很容易出現攻守脫節的問題，因此防線的重組是關鍵的一步。Kounde的爭奪戰落於下風，Bremer與Koulibaly的價錢偏高，國際米蘭手上的三中堅談判難度亦較高，市場上能供車路士選擇的對象已經所餘無幾，包括德甲萊比錫的Gvardiol、費倫巴治的金玟哉在內的半成品未必能夠應付車路士的目標與需求，車路士要物色合適的人選需要「出奇制勝」。

Broja的回歸加上Havertz注重對抗的增重反而減低了對GabrielJesus的需求，而ConorGallagher的學成回流亦有望提升中場的可用之兵（最新消息是維拉考慮出價，而車路士希望放人），兩個位置或許沒有太大的逼切性，至於翼衛位置，反而是市場上存在不少選擇，而車路士可以再按市場情況出手的狀態。不過在未來一季極為密集的賽程下，車路士應當在各個位置都有完善的儲備，並給予杜曹提前訓練的時間，否則這些細節很容易成為與強隊之間的分野。

【結語】

杜曹在惡劣的環境之下仍然能夠交出足夠亮麗的成績單，保持了歐洲盟主的競爭力，這點非常值得大眾的認可與鼓勵，面對制裁過後的記者會也展現出有情有義的一面贏得了球迷的掌聲和歡心，這些地方都是他值得繼續執教下去的基礎。但難以否認的是杜曹現在面對的是一個實力上升的瓶頸，怎樣令車路士變得更加銳利，更為強勢地在聯賽收割分數，拉近與前兩名的差距，成為他將要努力去解決的難題。