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F1 奧地利站：MAX「離奇」輸胎耗❓

2022 年，這就過了半季。第 11 場奧地利格蘭披治，總共鬥 71 圈。不過在第 11 圈，Max Verstappen 已經說：「I cannot hold this long」。工程師Gianpiero 秒回：「明白，Max」但「現在不是 pit window」。為甚麼才鬥了 1/7 路程，Max 的胎耗已經異常差呢❓

這是一條價值百萬的問題。賽後，Red Bull Racing 領隊Christian Horner 只說「這很怪」。我們如何解讀呢❓Well，既然胎耗異常是事實，那麼 Max 的 RB18 輪胎不在最佳工作溫度範圍應該都是事實。RBR 數以十至百計的工程碩士及博士的工作，就是要找出所有實際原因以及解決方法。

直播時，本欄曾指長途賽第 11 圈的場地溫度攝氏 31 度（週六晚曾下雨及週日側風更強），比 Sprint 起步時（至頭首 11 圈）低 5 至 6 度。其次，短途賽敗陣後，大家應該記得法拉利車手曾說贏得Sprint 金牌的 Max 比較早入局、戰車較早進入理想 window；然而重點是他於 Sprint 後段胎耗「始終要還」。

對法拉利而言，Max 星期日跌 watt 的原因則簡單不過。

法拉利領隊 Mattia Binotto 說，「即是有分別，我不認為兩隊pace 有 much difference。至於 tyre deg（胎耗），在 Sprint 時我的解讀是我們的胎耗好少許（丹按：跟車手Sprint 後所言吻合）」。到星期日起步，「我們即對 Max 極限施壓（星期六則先內鬥並放生Max），逼得他首段必須跑更快，從而加劇其胎耗。」Charles Leclerc 賽後補充：「我星期六晚多做功課，我知道在哪裡改善，特別是次段既要快、又要養胎。」

最後，法拉利首 8 場 6 pole，Max 近 3 場兩pole，其 RB18 於奧地利 Sprint 亦較早入局，這或多或少顯示紅牛於 setup 取捨上稍微「取 speed 捨 deg」，從而令 RB18 較輕油時快少許，惟戰車工作範圍亦窄少許。因此令Checo 吐苦水說近來 setup「利人不利己」❓有趣。