一日一 F1｜一年跑23站の物流 (Patreon)

F1 車隊的物流究竟是甚麼 scale❓

每支車隊每場比賽透過空運、船運或陸路運送約四十噸貨物（連引擎的話約共五十噸）📦📦，每年花費至少四〇〇萬英鎊運費 💷。這並不包括突發要求機械師等 last-minute「人肉空運」新鮮製成的零件。若非 FOM 資助每隊運送特定重量的貨物 📦📦，運費將會更昂貴 💰💰💰。

「人肉空運」有多昂貴❓

航空公司不單止按照重量收費 ✈️，還計算 volumetric weight（體積重量）。你可以想像，一大盒底盤零件或者幾個 floor 不會很重 ⚖️，但體積卻頗大。因此，航空公司無論如何都會把六〇〇〇立方毫米的盒當一公斤計 🧮，假如超重的話，再根據實際重量額外收費。

空運貨物幾時離開 F1 車廠❓

空運的話，一般是星期五才離開，即是首節練習前一星期。車隊負責運送貨物到機場，落貨後就是 DHL 的責任，他們負責把貨物送到海外賽車場的各隊車房裡面。船運的話更複雜 🚢，就以武漢肺炎前來計的話 🧮，聖誕假後同事復工的首要工作之一，就是安排運貨到澳洲墨爾本的物流安排 🇬🇧🚢🇦🇺🏎️。

船運不是便宜很多嗎❓

是的，每隻約五噸的櫃大約需要六〇〇〇英鎊運費 💷。不過，在航運世界有所謂 capital outlay（資本支出），每一大組的零件需要收取十五萬英鎊的 capital outlay。以二〇一四年數字為準，當時需要共五大組才夠。因此，單是 capital outlay 就已經七十五萬英鎊 💷。

在歐洲大陸的比賽會比較容易❓

連 motorhomes 的話，大隊其實至少用二十架貨櫃車。因此，一點也不簡單。不計 motorhomes 的話，最少五架貨櫃車都勉強可以。從前❓三架 OK，但現在一定不可能 🙅‍♂️🙅🏁🏁🏁。