ペーペードライバーの割とどうにかなる首都高メモ (Pixiv Fanbox)

ﾍﾟｰﾍﾟｰドライバー備忘録

首都高c1の攻略法をメモがてら書いてく、もはやfanboxとは(´・ω・｀)

ﾎﾗそこ、ゲームで覚えたから首都高に詳しいとか言わない

c1のランプから入らない

助走距離が短すぎる上交通量が多いんでc1のランプから入らず極力台場、豊洲辺りの新環状のランプから入る。秋葉原周辺だと本町ランプが入りやすい。

外回りの方が簡単

というのも基本的に交通量の多い左車線側に合流が集中してるので内側走っていれば安全（経験者談）ついでに言うと移動式を除いてオービスは銀座位にしかないので昼間は極端に気にすることは無い。

合流は譲ろう

合流車とハチあった場合パッシングしてとっとと行ってもらおう。

構造的に詰まりやすいので変な意地張って譲らないと事故に直結する可能性が高い。

というか合流は標識がしつこいくらいあるので事前に外側車線に移っておく。

煽らず間合いを取る

車間距離は心の余裕というように3台分ほど開けておく。合流車線+混雑車線からのアクロバティック車線変更に対応できるようにする。神田橋辺りは冗談抜きで隣の渋滞車線から飛び出ることがあるのでその時は40~60まで速度を落として様子見。

煽られたらとっとと譲ろう

営業車がガチ煽りしてくるのでその時は別車線にすぐ移る、イエローセンターラインだったり車線変更禁止の箇所（というかトンネル区間）は車線変更可能なエリアまで耐えるかペースを上げよう。

湾岸線はアクアライン分岐に注意

湾岸線アクアライン分岐は1車線目が詰まる傾向にあり質悪い事に割り込みで2車線目で急減速する車がある、アクアライン付近では追突を防ぐために3車線目を走行するといいかもしれない。というか割り込みまじでやめろ。

横羽線は下りのみ料金所がある

上りはなんか無かった(´・ω・｀)

急減速のある区間なんで注意。

そもそも首都高に乗らない

正直混雑時間帯はc1より下道の方が早いケースがあるので渋滞情報と相談しながら乗ろう。