ペーペードライバー 新年早々車が壊れる (Pixiv Fanbox)

大回転ｺﾍﾟｺﾍﾟの舞₍ ◝(･∀･)◟ ⁾⁾₍₍ ◝(･∀･)◜ ₎₎ (こぺーら構文)

いい加減みんカラでやれよﾈﾀｼﾘｰｽﾞ。

エンジンオイル漏れ防止剤突っ込んだのにまだ漏れてるぞという事で点検に出したところエンジンではなくミッションからオイルが漏れていることが判明。本気で頭を抱える事態となりました。

コペンというか当時のダイハツのMT特有の持病っぽいので備忘録がてら書いてきます。

尚エンジンオイル漏れ止め材の件は下記からどうぞ

https://kagamic58.fanbox.cc/posts/4876048

シフトロッドのシール劣化

ミッションオイルが漏れた原因としてはシフトロッド(ミッションとシフトレバー繋いでる部品)に付いているシールが経年劣化で縮んだか割れたかで密閉できなくなりそこから漏れ出したというもの。ここまではどのMT車でもそこそこある話なのですが問題としてはこのたかだか数百円のシールを交換するのにエンジン降ろた上ミッションを全部バラして交換しなければならないという地獄のような整備性の悪さがあり、ここまで来るとわざわざこんなことするよりミッション丸々載せ替えた方が早いというお話になる訳です。馬鹿なの？

このミッション設計したダイハツ関係者は海より深く反省してほしい。

最初見たオートバックスでは30万40万以上覚悟という話でしたが近所のトヨタディーラーで見たところそんなかからない（それでも20万）との事でしたので咽び泣きながら修理したいと思います…。

ここまでバラさなきゃならんの…(画像はわだちCHより引用 千葉のコペン専門店なので気になった人はチェックしてみよう)

https://www.youtube.com/watch?v=dUN3cM9IEwA&t=84s

初代コペンの持病一覧

初代コペンももう20年前の車+当時から無茶苦茶な作りだったためあちこち持病みたいなものがあり、とりあえず並べてみた。

・エンジンオイル漏れ(コペンというかJBの持病、パッキン交換だけの為割とどうにかなる)

・リクライニングレバーのカバーが割れる（前期型の持病、筆者割れたままほったらかし）

・トランクに水たまりができる。経年劣化でトランクから雨漏りし、ルーフ開閉装置がある箇所のスペースに水が溜まる。

・ミッションオイル漏れ（本記事のテーマ通り、あまりの整備性の悪さで定番化）

・ラジエーター爆弾（何故か樹脂パーツが使われておりそこが経年劣化で破損、夏場に爆発し最悪エンジンブローする）

漏らす系多すぎない????

コペンももう20年前の旧車なんでもう憧れどうこうでどうにかなる車でもなくなって

きたため、どうにか頑張っていきたいと思います（白目）

無免ｷｯｽﾞよく見とけ、たかが軽の旧車で悶絶するアホのザマを（半ギレ）