ミリタリー・クラシックス70号WW1兵器名鑑 (Pixiv Fanbox)

#The English version is below.
ミリタリー・クラシックス70号が7月18日に発売されます！
オリンピックの影響(延期になりましたが)で少し早い発売となります。

今回のWW1兵器名鑑はいよいよ登場！ツェッペリンLZ38です！


巨大な飛行船がロンドンに襲いかかる！というのはインパクトがありますね。
ところでどれくらいこのツェッペリン飛行船が大きいかというと・・・。


同時代の戦艦ドレッドノートよりも少し大きい全長163.50 mという巨大さです。
(ドレッドノートは全長160.6m)

皆さんご存知のとおり、このツェッペリン飛行船は水素によって浮力を得ます。
水素は1リットルで1.2gの浮力があり、1kgのものを浮かすには1立方メートルの水素が必要です。ツェッペリン飛行船はペイロードが15トンあり、船体重量を合わせて浮かばねばならないので約31,900立方メートルの水素が必要でした。

ツェッペリン飛行船のあれこれについては本誌記事のお楽しみですが、飛行船の歴史について少し解説したいと思います。

「空を自由に飛びたいな！」
という夢はあるか昔から人類が夢見てきました。
その中で「空を飛ぶ船」についていろいろ考えがめぐらされました。



17世紀。イタリアの修道士フランチェスコ・ド・ラーナが中を真空にした金属球を船につけた「空を飛ぶ船」を考案します。彼は空気には重さがあり、真空は空気よりも軽くなるはずで、水中の泡のように浮かび上がるのでは？と考えたのです。
しかし、これはアイデア止まりで実際に作られることはありませんでした。
戦争に使われるのを恐れたのが理由ともいわれますが、時代はまだ異端審問が幅を利かせており、同時期にはガリレオ・ガリレイが地動説裁判で有罪になっていました。



18世紀。熱せられた空気が浮力を持つということは知られていました。
その原理を利用して空を飛べるのでは？とフランスのモンゴルフィエ兄弟が挑みます。
これは1783年に人を乗せた初の熱気球として成功します。
その時の気球は直径16mで、2人の貴族を乗せて高度900mまで上昇。約9kmの飛行を行ったといわれています。ライト兄弟が初飛行する120年まえのことでした。

一方、イギリスでは科学的発見がありました。
1766年、ヘンリー・キャヴェンディッシュが亜鉛や鉄に塩酸を加えると燃える気体が発生し、その気体は空気よりも11分の1の質量しか持たない、と論文にまとめました。
それは水素でした。



19世紀。熱気球の成功で「空を飛ぶ船」は急速な進歩を見せます。
1852年、フランスのアンリ・ジファールは動力付きの「空を飛ぶ船」の飛行に成功します。動力は小さな3馬力の蒸気エンジンでしたが、重量は160kg。もはや熱気球では飛行は難しく、浮力には水素を使用しました。ここで飛行船の原型が生まれました。

1886年、アメリカとフランスで同時期にアルミニウムを電気分解によって精錬する方法(ホール・エルー法)が発見されます。アルミニウムの精錬には大量の電気が必要ですが、すでにドイツのヴェルナー・フォン・ジーメンスが電磁石を使った発電機を発明しており、大規模な発電が可能になっていました。

ジファールの成功で様々な飛行船が作られたものの、問題点もありました。
水素を詰め込んだ袋(エンベローブ)は柔らかい素材で作られていました。軟式飛行船と呼ばれるものです。軟式飛行船のエンベローブは水素の増減によって膨らんだりしぼんだりと形がぐねぐね変わってしまいます。それによって風の受け方も変化してしまい、操縦に悪影響を与えていました。



1897年。オーストリア・ハンガリー帝国のダーフィット・シュヴァルツがアルミニウムの硬く軽い船体を持つ飛行船を完成させます。硬式飛行船の誕生です。

そして翌年の1898年。ドイツ帝国ではドイツ工業協会の支援を得て飛行船製造会社が設立されました。ツェッペリン飛行船建造会社です。

第一次世界大戦の直前、1909年にはアルミニウムに銅とマグネシウムを混合することで、より強度の高いジュラルミンが生み出されます。

こうして飛行船はさらに巨大なものになって行き、LZ38へと繋がります。

シンプルに見える飛行船もこうしてみると様々な要素が重なって生み出されたことがわかります。

と、いうわけで・・・
7月18日発売のミリタリー・クラシックス70号をよろしくおねがいします！
ミリタリー・クラシックス70号(Amazonリンク)



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Military Classics vol. 70 WW1 Weapons directory
Military Classics Issue 70 comes out July 18!
Due to the Olympics (which have been postponed), it will be released a little early.



In this edition of WW1 Weapons directory, the Zeppelin LZ38 is finally here!
A huge airship is about to attack London! That's a big impact.
By the way, how big is this Zeppelin airship...


It is slightly larger than the battleship Dreadnought of the same era at 163.50 m in length.
(The Dreadnought is 160.6 meters long.)

As you all know, this Zeppelin airship is buoyed by hydrogen.
One liter of hydrogen has a buoyancy of 1.2 grams, and it takes one cubic meter of hydrogen to float a 1 kg object. Required. The Zeppelin airship has a payload of 15 tons and has to float with a combined hull weight of About 31,900 cubic meters of hydrogen were needed.

Stay tuned for this magazine article on the Zeppelin airship! I'd like to explain a little about the history of airships here.

"I want to be free to fly!"
This dream has been a dream of mankind for some time now.
The idea of a "flying ship" was the subject of many thoughts.



17th century. Italian monk Francesco de Lana attached a metal ball to a ship with a vacuum inside to "fly He invents a "ship". He believes that air has weight and that a vacuum should be lighter than air, and that it should be "like bubbles in water Doesn't it come to light? He thought.
However, this was a mere idea that was never actually created.
Some say it was because they feared it could be used for warfare, but The Inquisition was still prevalent in the era.At the same time, Galileo Galilei was convicted in a geocentric trial.



18th century. It was known that heated air was buoyant.
Couldn't that principle be used to make it fly? and the French Montgolfier brothers took up the challenge.
This would be the first successful hot air balloon with a man on board in 1783.
The balloon was 16 meters in diameter at the time and carried two noblemen to an altitude of 900 meters, flying about 9 kilometers. This was 120 years before the Wright brothers' first flight.

Meanwhile, a scientific discovery was made in England.
In 1766, Henry Cavendish said, "When hydrochloric acid is added to zinc and iron, a burning gas is produced and that gas has only one-eleventh the mass of air," he wrote in his paper.
It was hydrogen.



Nineteenth century. With the success of the hot air balloon, the "flying ship" makes rapid progress.
In 1852, Henri Giffard of France succeeded in flying a powered "flying ship". It was powered by a small 3-hp steam engine, but weighed 160 kg. It was already difficult to fly with a hot air balloon, and we used hydrogen for buoyancy. The prototype of the airship was born here.

In 1886, a method of smelting aluminum by electrolysis (Hall-Eleu method) was discovered in the United States and France at the same time. A large amount of electricity is required for refining aluminum, but Werner von Siemens of Germany has already invented a generator using an electromagnet, which enabled large-scale power generation.

The success of Giffard created various airships, but there were problems.
The bag filled with hydrogen (Envelope) was made of a soft material. It is called a flexible airship. The envelope of a soft airship will swell and deflate depending on the increase and decrease of hydrogen. This also changed the way the wind was received, adversely affecting the maneuvering.



1897. Derfitt Schwarz of the Austrian-Hungarian Empire completes an airship with a hard and light aluminum hull. The birth of a rigid airship.

And next year, 1898. In the German Empire, an airship manufacturing company was established with the support of the German Industrial Association. It is a Zeppelin airship building company.

Immediately before World War I, in 1909, aluminum and copper and magnesium were mixed together to produce stronger duralumin.

In this way, the airship becomes even larger and leads to the LZ38.

It is a simple-looking airship, but you can see that it was created by overlapping various elements.

And so...
Stay tuned for issue 70 of Military Classics, out July 18!
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