【國際短評🇧🇩🇨🇳】「一帶一路」最新大白象：耗資200億港元 孟加拉最長大橋正式通車，出現連串貪污指控 (Patreon)

孟加拉國內最長的帕德瑪大橋（Padma Bridge）於6月25日正式通車，令首都達卡和第二大港口蒙格拉（Mongla）之間的行車距離縮短100公里。不過這條耗時8年、花費36億美元（約200億港元）興建的大橋，曾引起不少政治爭議，反對派指責政府多年來增加三倍預算，以從中貪污，而背後涉及的大國，正是中國。

這條全長6.51公里、橫跨帕德瑪河的大橋，將連接孟加拉南部和西南部至少21個地區，國內GDP或會因而每年增加1.2%。值得一提的是，這條大橋的興建難度十分高，河道某些位置水流量僅次於全球排名第一位的亞馬遜河，大橋的水下樁深度為破世界紀錄的122米，令不少曾有意興建的財團卻步。

孟加拉總理哈西娜（Sheikh Hasina）出席大橋開幕儀式時，特別提到帕德瑪大橋屬於孟加拉人民，「它凝聚了我們的熱情、創造力、勇氣、耐力和毅力。」然而孟加拉當年曾打算向世界銀行、亞洲開發銀行、伊斯蘭開發銀行等多間國際金融機構尋求貸款，最終拉倒，不過因為世界銀行在2012年，發現帕德瑪大橋的興建計劃中有貪污之嫌，最後決定撤回其12億美元貸款承諾。其他國際金融機構亦因國際銀行此舉，而拒絕成為項目貸款方。

最終孟加拉唯有依靠中國，而中國一度提出以BOT形式承擔70%經費，約等於20億美元。最終孟加拉政府汲取斯里蘭卡的教訓，情願獨力出資，以免被正式放在「一帶一路」藍圖當中。然而大橋依然由中國中鐵旗下的「中鐵大橋局」中標承建，被北京視為與孟加拉合作的里程碑，這也被西方看作「實質上」的一帶一路項目。

中國聲稱是透過技術轉移，「協助」孟加拉築起這條劃時代的鐵路。但由前總理齊亞（Khaleda Zia）領導的反對派批評，哈西娜政府多年來將相關預算增加三倍，指責當局藉興建「大白象」大橋為名、行貪腐之舉，惟哈西娜否認相關指控。

根據國際透明組織發表的2021年清廉指數（Corruption Perceptions Index），孟加拉在180個國家當中位列第147位。究竟建造費有多少真正用作興建大橋，有多少落入孟加拉官員和中國中鐵高層的口袋中，用來出資的借貸如何償還，則大可自行判斷。而大橋附近的其他中國基建，會否令孟加拉對中國構成結構性依賴，亦被世界各國深深觀察中。