【堅離地國際日報🇭🇰🇩🇰】香港豪門：利豐出售物流部門予丹麥船運公司，是策略轉移還是逐步撤離中國市場？ (Patreon)

上年私有化退市的利豐集團，週三宣佈以36億美元（折合約280億港元）現金作價，將旗下利豐物流出售予丹麥全球最大船運公司馬士基（Maersk Line）。表面上，這只是一宗收購，但似乎和「新香港」被奪舍息息相關：去年利豐集團的港資家族大股東馮國經、馮國綸與中資財團GLP組成控股公司，以72億港元將利豐私有化，比現在利豐物流的收購價還要低，顯示當時集團估值遭到嚴重低估。

馬士基總裁Soren Skou週三發表聲明，指是次收購將令馬士基全球貨倉數目由326間增加至549間，使公司躍身成為「全球貨櫃物流的整合者」，加強該公司在亞太地區的盛載能力，以快速成長的亞洲消費者市場為目標。

利豐物流原有據點版圖遍佈全球，在中國大陸、香港、新加坡、澳洲等地均有設廠。2017年，利豐物流更與NIKE合作，於台灣桃園機場附近設立大型物流中心，當時桃園市長亦高調到場支持開幕儀式。

《福布斯》報導形容，是次收購在全球疫情嚴重影響供應鏈運作期間、運費大幅提升之際進行，而根據《明報》估算，馮氏兄弟估計在交易中淨袋逾70億港元。《福布斯》亦透露，收購建議仍待監管機構最終批准，如一切順利，整宗交易預料在2022年內完成。

馮氏兄弟除了夥拍中資財團，趁股價新低私有化上市47年的利豐集團，近年也有其他有趣的動作。例如在2015年，由馮氏經綸慈善基金成立的智庫「經綸國際經濟研究院」（Fung Global Institute）亦被併入香港大學，改組為港大「亞洲環球研究所」（Asia Global Institute）。

馮氏家族是香港著名望族，除了與中港兩地關係千絲萬縷，在美國也很吃得開。長兄馮國經曾在主權移交前，盛傳有力問鼎特首之位，後來選擇支持董建華，與董家、恆隆的陳家結盟，三家都在美國政壇有一定影響力。他在美國名校MIT畢業，並有哈佛大學的博士學位，一家都是美國公民，在中美關係變差前，捐了不少錢給美國大學、智庫，未知目前是否受影響。

近年利豐逐步將企業王國私有化、出售旗下業務、將智庫脫手的種種動作，到底是看準市場走勢的策略，將資產套現、轉移，還是預示馮氏家族逐步將資金撤離中國市場？馮家在西方的戰略資產不少，會否需要從美國脱鉤，還是乾脆低調返美？這一切發展，都很值得觀察留意。